Журнал гидрогеологии и гидрологической инженерии

Дождь и таяние снега: улучшенный расчет наводнений для мостов автомагистралей в заснеженных горах

Ананд Вердхен

Отсутствуют кодовые и инженерные методы учета паводковых потоков, вызванных дождем и таянием снега, для проектного сброса при принятии решения о гидрологических/гидравлических характеристиках мостов на дорогах/автомагистралях, что приводит к различной степени повреждения конструкций и движения транспорта. Синтетические единичные гидрографы и модели водоразделов не подходят для получения надежного пикового паводка многочисленных неизмеренных водосборов для соответствующих сооружений. В статье представлена ​​методология для рассмотрения вероятного эффективного таяния снега и интенсивности в совокупности в желаемые периоды повторения. Вместо того, чтобы пренебрегать влиянием таяния снега или просто увеличивать проектный сброс на 10%, были предусмотрены пять вариантов критериев пикового стока, генерирующих водосбор из-за вероятного дождя и/или таяния снега, имеющих интенсивность осадков по времени концентрации и интенсивность таяния по индексу таяния градус-дней. Следовательно, были представлены результаты двух небольших мостов, Вагунд и Пернигаон, расположенных в районах Дода и Анантнаг штата Джамму и Кашмир на NH1A, с использованием эмпирических, рациональных и методов площади склона. Рассчитанный пиковый расход составил 395 и 71 cumecs на участках Вагунд и Пернигаон соответственно при 50-летнем периоде повторяемости в течение 2005-2009 гг. Метод уклона-площади оказался полезным для расчета HFL для комбинированного расхода таяния снега и осадков, в то время как метод водослива/отверстия обеспечил приток 0,81 и 1,03 м для 20 и 12 м чистого пролета соответственно.