Журнал компьютерной инженерии и информационных технологий

Метамодель для проектирования автомобильных электронных сетей

Хулио Банг

Автомобильный дизайн, как правило, работает в двух исключительных сферах. Внешний конечный институт может быть очень беспристрастным по отношению к внутреннему дизайну в большинстве случаев. Как упоминалось ранее, в настоящее время существует очень мало вариантов цветовых палитр для внешнего вида автомобилей промышленного производства. Но эти дизайнеры постоянно ищут специальные эффектные красители, чтобы регулировать свои палитры черного, белого и серебристого цветов. Обычно это совершенно непомерно дорогой рынок, поэтому большинство цветов или цветовых решений, которые могут быть введены в концепт-кары, каким-то образом попадают в фактическое производство. Эта дистилляция цвета может также быть элементом из-за нестабильности красителей или сложности или скорости нанесения необычных красителей в производственных условиях. Каждые несколько лет внутри палитры будет появляться новый оттенок из-за новой системы или химии, которая создает уникальный цвет или эффект. Например, несколько производителей разработали эффектные пигменты, которые в последние годы попадают в область темно-оранжевого или полированного медного цвета. Дизайнеры автомобилей за пределами дома хотели бы предложить яркие оранжевые цвета, которые были знакомы по спортивным автомобилям несколько лет назад, но были сняты с производства из-за большого содержания стали в этих красителях. Эти более новые ударные пигменты представляют гораздо меньшую угрозу для здоровья и окружающей среды, однако они намного дороже своих предшественников. Они также не такие сплошные или яркие и чистые по цвету.