Журнал электротехники и электронных технологий

Электроприводы транспортных средств Power Chain

Сабер HA и СухирТ

Подход, предлагаемый в данной статье, заключается в разработке методологии управления оптимизированной структурой силовой цепи электромобилей. Этот метод подходит для синхронных двигателей с постоянным магнитом и аксиальным потоком и для преобразователей IGBT. Выбраны две структуры преобразователя IGBT, одна с шестью IGBT, а другая с тремя IGBT. Выбор этих двух структур заключается в снижении стоимости силовой цепи за счет уменьшения количества IGBT и упрощения системы управления электроникой. Уменьшение количества IGBT также приводит к повышению автономности, поскольку потери энергии на проводимость и переключение будут уменьшены в 2 раза. Эти две структуры требуют сравнительного исследования конструкции и управления для подтверждения выбора совместного снижения стоимости и потребляемой энергии. Общая конструкция силовой цепи реализована в среде моделирования Matlab